Suzuki Ignis, Hyundai Elantra
Tα Elantra και Ignis είχαν το βαρύτερο πρόγραμμα, τους προηγούμενους μήνες.
OΣO και αν τα νέα μέλη που προστέθηκαν ανανεώνουν το ενδιαφέρον των δοκιμών μακράς
διάρκειας, αυτό δε σημαίνει ότι ο ρόλος των παλαιότερων μπαίνει σε δεύτερη μοίρα.
Αντιθέτως, νομίζουμε ότι έχει ιδιαίτερη σημασία να διαπιστώνουμε πόσο και πώς επιδρά η
συσσώρευση χιλιομέτρων σε καθένα από τα μοντέλα που ερευνάμε. Έτσι, το Elantra είχε το
πιο «βαρύ» πρόγραμμα τους προηγούμενους μήνες, αφού ήταν το αυτοκίνητο που επιλέχθηκε για
την υποστήριξη ιδιαίτερα σημαντικών δραστηριοτήτων της δημοσιογραφικής ομάδας των 4Τ. Η
κάλυψη του Γκραν Πρι της Μόντσα και οι παρουσιάσεις των Lamborghini Μurcielago και
Maserati Spyder επιβάρυναν το Elantra με περισσότερα από 2.500 «ευρωπαϊκά» χιλιόμετρα,
ξεπερνώντας αισίως τα 45.000 χλμ. Φυσικά, στους ιταλικούς δρόμους το αυτοκίνητο πρόσφερε
βελτιωμένη αίσθηση, αφού, παρά τα αρκετά φθαρμένα ελαστικά του, ενέπνεε περισσότερη
εμπιστοσύνη, τόσο στις στροφές όσο και στο φρενάρισμα. Το δεύτερο στοιχείο που εκπλήσσει
ευχάριστα, με δεδομένο τον αριθμό των δημοσιογραφικών χιλιομέτρων που έχει διανύσει το
αυτοκίνητο, είναι η παντελής απουσία τριγμών και θορύβων από τη συναρμογή των υλικών.
Tο Suzuki Ignis, από την άλλη μεριά, έχοντας φτάσει τα 37.000 χλμ., παρόλο που δεν
αντιμετώπισε προβλήματα στις πρόσφατες «χιονισμένες» εξορμήσεις του έξω από την Αθήνα,
άρχισε να δείχνει συμπτώματα που δημιούργησαν υποψίες σε σχέση με την κατάσταση του
εμπρός συστήματος, όπως μια ασάφεια στο τιμόνι και ―το πιο σημαντικό― την όχι ομοιόμορφη
φθορά του δεξιού εμπρός ελαστικού.
Tελικά, στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο Adco EΠE (Λ. Συγγρού 146) η λύση δόθηκε με μια απλή
ευθυγράμμιση, η οποία στοίχισε 8.000 δρχ. Eδώ πρέπει να σημειώσουμε ότι στο επίσης
εξουσιοδοτημένο συνεργείο που απευθυνθήκαμε αρχικά (Personal Best SA), στον ¶λιμο, οι
υπεύθυνοι, ενώ ήταν έτοιμοι να παραλάβουν το αυτοκίνητο, στη θέα των σημάτων του
περιοδικού που έφερε, αποφάσισαν να μας παραπέμψουν στο κεντρικό συνεργείο της
αντιπροσωπείας, αφού εκεί, όπως χαρακτηριστικά ανέφεραν, θα βρίσκαμε πιο «άμεση
ανταπόκριση». Oυδέν σχόλιο...
Το Peugeot Rallye φαίνεται ότι έχει ξεπεράσει πλέον τα προβλήματα που το ταλαιπώρησαν για
αρκετό διάστημα, έχοντας υπερβεί τα 45.000 χλμ., ενώ τα νέα μέλη της ομάδας των δοκιμών
μακράς διάρκειας, Peugeot 307 1.6 και Seat Leon 1.6, έχουν μπει για τα καλά στη
διαδικασία. Το 307 έχει περάσει ήδη τα 12.000 χλμ., ενώ το ισπανικό αυτοκίνητο πλησιάζει
τα 7.000 χλμ. Τα δύο αυτοκίνητα θα πραγματοποιήσουν τα πρώτα «μικρά» σέρβις (αλλαγή
λαδιών και προληπτικό έλεγχο) στα 15.000 χλμ. και στα 7.500 χλμ., αντίστοιχα._ 4T